El mes d’octubre de 2024 ha començat amb un debat de política general, en el qual, en l’àmbit de la mobilitat, el govern ha anunciat una nova línia de tren que connectarà Palma amb Llucmajor. Sens dubte, per a alguns pot ser una gran notícia, però per a altres, és un anunci que no acaba de ser creïble. Actualment, Mallorca es troba molt saturada amb un excés de cotxes (ja siguin de lloguer o de residents), arribada de turistes en massa (ja sigui mitjançant avió o creuer), i amb uns recursos limitats que ja no donen a l’abast. Gran part d’aquesta problemàtica, es veu reflectida en el transport públic amb autobusos (ja siguin urbans o interurbans) plens que no poden satisfer les necessitats de tots els usuaris, i un temps d’espera a les aturades que s’agreuja degut als embossos que es produeixen tant a ciutat com a les vies d’accés o circumval·lació. La xarxa ferroviària de tren i metro, d’igual manera que l’EMT o el TIB, han batut rècords en el nombre de passatgers durant els darrers anys, amb l’increment de freqüències, l’ampliació i renovació de la flota amb un major confort i seguretat per als viatgers. Aquestes actuacions han estat crucials ja que eren molt necessàries, però no acaben de resoldre la problemàtica que arrosseguem des de fa anys. El primer que ens pot venir al cap per posar-hi un remei, és l’ampliació i posada en marxa de noves línies de tren que permetin connectar amb més municipis. El ferrocarril no només redueix els desplaçaments i els nombres d’accidents a les carreteres, sinó que és molt més segur, còmode, respectuós amb el medi ambient, més ràpid que el servei d’autobús i té una major capacitat. La xarxa ferroviària arribava fins a Santanyí, Alaró, Felanitx i Artà durant el segle passat, amb multitud de pobles del migjorn, pla i llevant que estaven comunicats. Llavors, el tren era utilitzat sobretot amb la finalitat de dur mercaderies, però també passatgers. Amb el boom del cotxe a partir dels anys 60, gairebé la totalitat de línies varen desaparèixer a excepció de la que connectava Palma amb Inca. A principis dels anys 2000, el tren va tornar a sa Pobla i Manacor fruit d’un creixement en el nombre de viatgers i una maquinària molt més moderna i ràpida. La prolongació del tren des de Manacor fins a Artà (el famós tren de Llevant) quasi fou una realitat a l’any 2011, després d’una reivindicació històrica pels veïnats de la comarca que a dia d’avui continua, però per motius polítics amb un canvi de govern, les obres es varen suspendre i es va decidir construir-hi una via verda. L’any 2015, el Pacte torna a guanyar les eleccions i governa dues legislatures, fins al 2023. Durant aquest període, es fan inversions molt importants com l’electrificació del tren des de l’Enllaç fins a Manacor i sa Pobla, es compren cinc nous trens que en aquests moments ja comencen a circular, i el tren de Llevant és notícia als mitjans de comunicació en multitud d’ocasions, juntament amb noves línies de tren que arribarien fins a Alcúdia, Campos i un tramvia a Palma que enllaçaria la Plaça d’Espanya amb l’Aeroport. Al maig de 2023, el govern de dretes guanya les eleccions i cancel·la el projecte d’un tramvia que estava a punt de ser una realitat amb un cost de 185 milions d’euros. L’objectiu de l’Ajuntament de Palma era destinar aquest fons per a la compra de nous autobusos de l’EMT, però per contra, posteriorment rebutja 13 milions d’euros dels quals una part anava destinada a la compra de més vehicles. Amb la resta de línies, sembla que els projectes segueixen endavant en fase d’estudi i pot ser qualque dia els vegem en marxa. El nou anunci d’aquesta legislatura és el futur tren a Llucmajor, un projecte clau molt necessari per descongestionar les carreteres i millorar la nostra mobilitat, però que contrasta molt amb l’objectiu que té el Consell de Mallorca en construir el primer tram del segon cinturó de Palma o l’ampliació de carrils de les carreteres i autopistes. Aquestes mesures no serviran de res si el parc automobilístic continua creixent sense limitacions. Som molts els que ja no ens fiem de la classe política, ja que venim de molts d’anys de promeses i fets que no s’han complert. L’oposició, la qual estava a favor de posar més línies ferroviàries, ara considera un “error” la línia de Llucmajor, enlloc de donar suport al govern i fer que aquesta nova línia sigui una realitat. En definitiva, tot és política, l’únic interès que hi ha és penjar-se la medalla, ja sigui per part de l’esquerra o la dreta, i d’aquesta manera el que fa és perjudicar a la ciutadania. Necessitem polítics valents per poder avançar amb una idea de futur, no només de legislar durant quatre anys, la prova la tenim amb els darrers 20 anys.